Category: россия

ЭТО ВАЖНО!

Музей истории Красноярской железной дороги им. В.С. Чекчурина на ст. Абакан

В качестве воспоминания о прошедшем отпуске.
Фотоотчет о посещении Музея истории Красноярской железной дороги им. В.С. Чекчурина на ст. Абакан.
Размещаю пока только фото различной техники с открытой площадки.
Под катом дополнительные фото, не вошедшие в основную заметку.
Вперед по ссылке-картинке!
дх.jpg

Collapse )

РЕПРЕССИРОВАННЫЕ ГЕОЛОГИ В НОРИЛЬСКЕ (3)

Продолжение.

САМОЙЛО Михаил Владимирович. 1907-1937.
Геолог, минералог, петрограф, уроженец ст. Волошине Московской губ., из дворян. Работал в Зеравшанском поисковом отряде (поиски редких металлов). Арестован 2 декабря 1934. Осужден 21 января 1935 на 3 года лишения свободы. С 28 февраля 1935 — заключенный Норильлага, работал нач. разведочной партии и в химлаборатории, открыл м-ния сульфидов меди, никеля, кобальта на горе Рудная. Проводил первые исследования на Талнахе, в горах Хараерлаха. 21 декабря 1937 вновь осужден тройкой НКВД к ВМН. Расстрелян. Реабилитирован Красноярским краевым судом 14 июля 1956.

Collapse )

ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ИНТЕРНЕТ В НОРИЛЬСКЕ: НОВОСТИ

Интернет уже в пути
БОЛЬШИЕ ПРОЕКТЫ
31 марта 2016 года, 14:57
Фото: Петр ЛИХОЛИТОВ
Текст: Петр ЛИХОЛИТОВ
Со строительства волоконно-оптической линии связи (ВОЛС) из Нового Уренгоя в Норильск в марте приходят хорошие новости. Специалисты ООО «Единство» (дочерней структуры «Норникеля», ответственной за проект) и их подрядчики активно ведут подготовку к началу работ, а местами уже тянут оптоволокно. Корреспондент «Заполярного Вестника» побывал на объектах ВОЛС по обе стороны от Енисея – в районе Игарки и на Ванкорском нефтегазовом месторождении. 
Collapse )

СТРОИТЕЛЬСТВО ВОЛС В НОРИЛЬСК

22 января 2016, 12:24

Определен подрядчик, который будет прокладывать линию высокоскоростного интернета в Норильск.

Норникель будет раздавать интернет в Норильске по оптоволоконному кабелю

ГМК «Норильский никель» определила ЗАО «ЛАНИТ» победителем тендерной процедуры на выполнение строительно-монтажных работ по проекту волоконно-оптической линии связи (ВОЛС) в Норильск на участках нескольких пусковых комплексов. Таким образом, ЗАО «ЛАНИТ» стало партнером ООО «Единство» (дочерняя компания «Норникеля»), реализующего сложный проект по организации высокоскоростного канала связи в Норильск. Подрядчик готов приступить к подготовке и выполнению работ в ближайшее время, учитывая важность проекта и ограниченность сроков строительства: целевые сроки – 2017 год. Трасса длиной около 957 км пройдет по территории Ямало-Ненецкого автономного округа и Красноярского края и будет разбита на семь пусковых комплексов с разной технологией реализации.Collapse )

ИЗ ИСТОРИИ НОРИЛЬСКОЙ АРХИТЕКТУРЫ

А. Слабуха. Зодчие Норильлага («групповой портрет» – из некоторых цифр статистики)

Исследование выполнено при финансовой поддержке РГНФ
в рамках научно-исследовательского проекта
«Архитектурное творчество в НорильЛАГЕ», № 08-04-00447а

Архитектурная деятельность в Сибири середины XX столетия напрямую связана с использованием беспрецедентного по масштабам концентрированного подневольного труда людей. Специалистов архитекторов в меньшей степени коснулась волна сталинских репрессий. Однако, очевидно, что ни одна из крупных строек ГУЛАГа не обошлась без использования труда заключенных архитекторов.

Сегодня остается малоизученной тема профессиональной творческой деятельности заключенных архитекторов в условиях несвободы, — там, где остро стояла и проблема физического выживания.

Исследование архитектурной деятельности заключенных требует специального научного рассмотрения.1 В проектных конторах ГУЛАГа, т.н. «шарашках», отбывали сроки, жили на поселении десятки выдающихся деятелей советской архитектуры, сотни простых архитекторов.

Через анализ цифр и фактов здесь попытаемся ответить на вопросы, связанные с исследованием «качества» профессионального сообщества архитекторов проектировщиков, творивших на гулаговской территории в Сибири. Всмотримся в общие черты с портрета зодчего Норильлага.

Collapse )

РЕКОНСТРУКЦИЯ АЭРОДРОМА АЛЫКЕЛЬ

Оригинал взят у twower в Реконструкция аэродрома "Алыкель"


По заявкам читателей. Тендер Спецстроя "Выполнение комплекса проектно-изыскательских работ для строительства (реконструкция) сектора Министерства обороны Российской Федерации аэродрома «Алыкель» Красноярский край, г. Норильск, (шифр объекта: Ц-41/14-1)" позволяет ознакомиться с планами усовершенствования аэродрома на севере Красноярского края:



Collapse )

НОРИЛЬСК ИСТРЕБИТЕЛИ АЛЫКЕЛЬ

         Наконец-то предоставился повод обратиться к одной из любимых тем блоЖЖика - воинским частям Норильска и НПР.
         Участник авиафорума (http://aviaforum.ru/) лётчик-истребитель под ником Letnab137 (Енютин Владимир Николаевич, род. 25.10.1946 г. Курский УАЦ ДОСААФ - 1965 г. АВВАКУЛ- 1968 г., 64 ап, 72 гв ап, 38 К ПВО, 64 ап 68-85 гг.) поделился интереснейшими воспоминаниями о пребывании в Алыкеле истребителей ПВО Су-9 и Ту-128, появившихся там задолго до гораздо более известных МиГ-31 из 57 ГИАП! Истребители входили в 64 ИАП ПВО СССР (в/ч 01297, расформирован в 1998 году), базировавшийся на аэродроме Омск-Северный, расположенном на восточной окраине Омска, вблизи деревни Осташково.
         Текст воспоминаний скомпилирован из нескольких сообщений, но без искажения исходного смысла. Мои уточнения в фигурных скобках {}.

          64-й ап начиная с 1969 года действительно регулярно зимой, а иногда и летом перебазировал одну аэ в Алыкель.
{О военном назначении Алыкеля} Ну это несколько не соответствует истине, вероятнее всего он сразу строился если не гражданским, то в крайнем случае совместного базирования, поскольку поначалу там базировалось транспортной отряд Норильской дивизии ПВО, который потом стал отдельной эскадрильей и для такой авиации ни кто бы аэродром не строил. Осваивать Норильск, как аэродром подскока начал омский полк, а за ним купинский и жана-семейский ещё на Су-9 и с посадкой на лёд озера, для этого на аэродроме Омского аэроклуба ДОСААФ в Марьяновке проходили тренировки с посадкой Су-девятого на грунт, а точнее укатанный снег (как и в Норильске). Перелёт осуществляли по маршруту Омск-Толмачёво-Канск-Подкаменная Тунгуска-Норильск. Когда открыли Алыкель летали и летом, до тех пор пока в Подкаменной после взлёта купинцев (Бугорский Э. В.) не завернулась железка (там полполосы было покрыто железкой). Вернее она вся была железная, но для Су-9 это было только половина. Начинал разбег он с грунта, там же и заканчивал пробег. Ну, а первый перелёт по маршруту Омск-Норильск-Хатанга-Тикси-Якутск-Белая-Омск на Ту-128 омичи сотворили в 1968-м году.
            Collapse )


01. ...тот самый Ли-2 который одним из первых военных самолётов базировался на Алыкель, а потом встал на постамент. А перед ним: слева командир отаэ майор Кузьмин (не тот о котором я писал, тот уже генерал), подполковники Дрожжин и Енютин, майор Лозинский.

Collapse )

ИМЯ НА БОРТУ

Буксир "Норильчанин", год постройки 1968. Место постройки: Улан-Удэнский ССРЗ
Место фото: Новосибирское водохранилище - аванпорт (677,8-678,7 км).
Дата фото: 8 декабря 2011 г.
28061
Фото и данные с http://fleetphoto.ru/ship/5247/
СПРАВКА:
Буксир портовый мощностью 110 кВт.
Тип судна: дизельный буксир со стальным корпусом.
Назначение судна: буксирно-транспортные работы.
Место постройки: Благовещенск ССЗ им.Октябрьской революции,
Улан-Уденский ССРЗ (Россия, г. Улан-Уде).
Развитие буксиров типа ЖС. Строились в 1965-71гг.
Характеристики:
Длина: 17,56 м
Ширина: 3,8 м
Высота борта: 2,16 м
Водоизмещение в грузу: 40,9 т
Осадка средняя в грузу: 1,56 м
Водоизмещение порожнем: 32,5 т
Осадка средняя порожнем: 1,4 м
Валовая вместимость: 29,8 рег.т
Скорость: 9,4 уз
Экипаж: 8 чел
Автономность: 80 ч
Тип ГД: 3Д6 (6ЧСП15/18)
Мощность ГД: 110 кВт
Тип вспом. двигателя: дизель-генератор (дизель 2Ч 8,5/11, генератор П61М)
Мощность вспом. двигателя: 8,8 кВт