Category: история

ЭТО ВАЖНО!

ГЕЛЕНДЖИК - КРАЕВЕДЧЕСКИЙ МУЗЕЙ

Небольшой фотоотчет из прошедшего отпуска про краеведческий музей в Геленджике.
Ознакомиться можно по ссылке-картинке.
Под катом дополнение, по техническим причинам не вошедшее в основную заметку.
в Дзен.jpg

Collapse )

ЧТО ТАКОЕ НАСТОЯЩИЙ БАЛОК?

Разместил небольшой обзор про балки промысловиков и кочевников-оленеводов Таймыра.
Прочесть можно по ссылке-картинке. Под катом несколько дополнительных  старинных фото, не вошедших в публикацию.
дзен балок.jpg

Collapse )

ПЕРВЫЕ КОШКИ НА ТАЙМЫРЕ

Хоть и не явлюсь большим любителем домашних кошек, тем не менее, набросал небольшую заметку со своим предположением о появлении кошек на Таймырском полуострове и в Норильске.
Кому интересно - приглашаю по ссылке-картинке:
Дзен.jpg

Collapse )

РЕКА НОРИЛЬСКАЯ - ПЕРВОЕ ПОЯВЛЕНИЕ НА КАРТЕ, 1730 ГОД!

Выкладывая старинные карты окрестностей Норильска, в одной из заметок написал, что река Норильская впервые появилась на карте 1745 года. Оказалось, что это не так.
01. Карта "Nova descriptio geographica Tattariae Magnae tam orientalis quam occidentalis in particularibus et generalibus Territoriis una cum Delineatione totius Imperii Russici imprimis Siberiae accurate ostensa. (Philipp Joh. v. Strahlenberg-J. A. Matern)", опубликованная в книге Strahlenberg Ph. J. Das Nord-und Ostlichen Theil von Europa und Asia. Stockholm, 1730 (в рус. пер. «Гисторическое и географическое описание о древнем и новом состоянии полуночно-восточной части Европы и Азии паче же Империи Российсия, которая из оных за полуночную часть признаётся. Сочинено Иоанном Стрален-Бергом и напечатано в Шток-Хольме 1730 году»).
1730 Карта Страленберга.jpg

Автор книги и карты - Страленберг Филипп Иоганн (Philipp Johann Tabbert von Strahlenberg) (1676-1747)-исследователь Сибири, участник экспедиции Д. Г. Мессершмидта. В звании капитана участвовал в Северной войне, в 1707 г. за военные заслуги получил дворянство и дополнение к фамилии Табберт (фон Страленберг). Попал в русский плен в 1709 г., сначала находился в Москве, затем отправлен в Тобольск, куда прибыл в 1711 г. По собственной инициативе начал заниматься исследованиями в области истории, географии, сбором материалов о народах Сибири, составлением карт. По приезде в 1719 г. в Тобольск Мессершмидта начал сотрудничество с ученым, участвовал в экспедиционной работе: с марта 1721 г. до мая 1722 г. проводил исследования в бассейнах рек Иртыш, Обь, Томь, Енисей. После окончания Северной войны и заключения Ништадтского мира был освобожден и отбыл в Швецию. В 1730 г. опубликовал карту России и Великой Татарии, а также книгу на нем. языке «Северная и восточная части Европы и Азии» (Strahlenberg Ph. J. Das Nord-und Ostliche Theil von Europa und Asia ... . Stockholm, 1730), неоднократно переиздававшуюся на многих языках. Более подробно об истории этой книги и её русских переводов и изданий можно прочитать здесь.

Collapse )

ПЕРВЫЕ ОБЪЕКТЫ ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИКИ В НОРИЛЬСКЕ

Сегодня размещаю небольшой обзорный материал по объектам электроэнергетики Норильска до начала строительства ТЭЦ.
Выработка электрической энергии в Норильске, скорее всего, началась в 1932 году. Тогда в Норильск из Дудинки по бездорожью (железной дороги еще не существовало) был доставлен локомобиль мощностью, по разным данным, от 35 до 50 л.с.
Один из послевоенных словарей дает следующее определение: "Локомобиль (франц. locomobile, от лат. locus — место и mobilis — подвижной), паросиловая установка, состоящая из объединённых в один агрегат парового котла, поршневой паровой машины и вспомогательных устройств. Передвижные Л. (на колёсном ходу) имеют котёл паровозного типа, мощность паровой машины 8,5—55 квт (12—75 л. с.). Л. работают насыщенным или перегретым паром с давлением 1—1,2 Мн/м2 (10—12 кгс/см2) а выхлопом в атмосферу; применяются преимущественно в сельском хозяйстве. Стационарные Л. предназначены для небольших промышленных предприятий и обычно служат для привода генераторов электрического тока. Котлы таких Л. выполняются с цилиндрической топкой и выдвижной системой дымогарных труб. Давление перегретого пара около 1,5 Мн/м2 (15 кгс/см2); мощность машин 90—580 квт (125—800 л. с.). Для предприятий, употребляющих пар для технологических целей (варки, сушки, отопления), применяют теплофикационные Л. с промежуточным отбором пара или рассчитанные на противодавление до 0,35 Мн/м2 (3,5 кгс/см2). Топливом Л. служат различные отходы (опилки, костра, щепа, лузга) или местное топливо (дрова, торф и др.). Достоинства Л. — надёжность, нетребовательность к качеству воды и топлива, большой срок службы, простота монтажа на месте. Недостатки — невысокая экономичность и большая металлоёмкость. Производство Л. в СССР прекращено в 1960-х гг.; они заменяются более эффективными электрическими двигателями и двигателями внутреннего сгорания".
В Российской империи и СССР использовались локомобили как отечественного, так и зарубежного производства.

01. Передвижной локомобиль Коломенского завода. Дымовая труба сложена. Несмотря на колесное шасси, самостоятельно локомобиль передвигаться не мог, поэтому его перемещали с помощью упряжки лошадей, позже - механической тягой. Часто такие локомобили путают с тракторами, тягачами и автомобилями, приводимым в движение паровыми двигателями. Скорее всего, первый локомобиль в Норильске был именно передвижным и именно от него в феврале 1932 года зажглась первая электрическая лампочка. Мощность первой локомобильной электростанции, по разным данным, составляла от 14 кВт в 1932 году до 20-25 кВт в 1935-36 году.
коломенский локомобиль.jpg
Collapse )

ИСТОРИЧЕСКИЕ ПЛАНЫ ЗАСТРОЙКИ НОРИЛЬСКА

Как известно, застройка современной жилой части Норильска (площадка Горстроя) осуществлялась на основании генеральных планов, которые периодически подвергались пересмотрам и корректировкам. Подборку эскизов общего облика города, к которому планировали прийти проектировщики, я уже размещал на страницах блога.
Сегодня размещаю пару схем-вариантов застройки площадки Горстроя.

01. Вероятно, первоначальный план застройки 1940 года. Напомню, что изначально застройка планировалась не выше 3х-4х этажей под численность населения не более 90 тысяч человек.
182517.jpg
Collapse )

ТУРУХАНСКАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ ПРИПОЛЯРНОЙ ПЕРЕПИСИ 1926-27 ГГ.

Из аннотации: "...цифровая версия богатого собрания фотографий и рисунков, хранящихся в архивах Красноярского краевого музея. Эти материалы были составлены в 1928 году по фотографиям и рисункам, сделанным во время Приполярной переписи 1926 – 1927гг. Благодаря высококачественным материалам у нас есть уникальная возможность узнать жизнь эвенков, долган, кетов, энцов и ненцов того периода, когда социальная политика советского государства еще не коснулась их экономического уклада. Фотографии и рисунки также раскрывают интересы, в том числе и научные, 13 молодых регистраторов, принявших участие в экспедиции. В отличие от большинства материалов переписей, которые сводятся к сухим цифрам таблиц, этот альбом дает нам богатый материал о жизни людей и тех переписчиков, которые опрашивали их в тот важный период...".

01. Титульный лист. Для полного ознакомления необходимо пройти по ссылке1 или по ссылке2.
menu_all.jpg

Collapse )

СТАРИННЫЕ КАРТЫ СИБИРИ И АЗИАТСКОЙ РОССИИ (ОКОНЧАНИЕ+ССЫЛКИ ДЛЯ СКАЧИВАНИЯ)

Данная публикация заканчивает мою подборку старинных и исторических карт Сибири и Азиатской России.
Предлагаю к просмотру несколько интересных карт, не вошедших в предыдущие заметки.
Кроме того, выкладываю ссылки для скачивания 200 старинных карт, а также раритетных атласов и научных публикаций.
Желаю интересного просмотра и новых исторических открытий!

01. Карта Азии 1590 года часть 1.
1590.jpg

Collapse )