?

Log in

No account? Create an account

Категория: история

Верхняя запись ЭТО ВАЖНО!

Выкладывая старинные карты окрестностей Норильска, в одной из заметок написал, что река Норильская впервые появилась на карте 1745 года. Оказалось, что это не так.
01. Карта "Nova descriptio geographica Tattariae Magnae tam orientalis quam occidentalis in particularibus et generalibus Territoriis una cum Delineatione totius Imperii Russici imprimis Siberiae accurate ostensa. (Philipp Joh. v. Strahlenberg-J. A. Matern)", опубликованная в книге Strahlenberg Ph. J. Das Nord-und Ostlichen Theil von Europa und Asia. Stockholm, 1730 (в рус. пер. «Гисторическое и географическое описание о древнем и новом состоянии полуночно-восточной части Европы и Азии паче же Империи Российсия, которая из оных за полуночную часть признаётся. Сочинено Иоанном Стрален-Бергом и напечатано в Шток-Хольме 1730 году»).
1730 Карта Страленберга.jpg

Автор книги и карты - Страленберг Филипп Иоганн (Philipp Johann Tabbert von Strahlenberg) (1676-1747)-исследователь Сибири, участник экспедиции Д. Г. Мессершмидта. В звании капитана участвовал в Северной войне, в 1707 г. за военные заслуги получил дворянство и дополнение к фамилии Табберт (фон Страленберг). Попал в русский плен в 1709 г., сначала находился в Москве, затем отправлен в Тобольск, куда прибыл в 1711 г. По собственной инициативе начал заниматься исследованиями в области истории, географии, сбором материалов о народах Сибири, составлением карт. По приезде в 1719 г. в Тобольск Мессершмидта начал сотрудничество с ученым, участвовал в экспедиционной работе: с марта 1721 г. до мая 1722 г. проводил исследования в бассейнах рек Иртыш, Обь, Томь, Енисей. После окончания Северной войны и заключения Ништадтского мира был освобожден и отбыл в Швецию. В 1730 г. опубликовал карту России и Великой Татарии, а также книгу на нем. языке «Северная и восточная части Европы и Азии» (Strahlenberg Ph. J. Das Nord-und Ostliche Theil von Europa und Asia ... . Stockholm, 1730), неоднократно переиздававшуюся на многих языках. Более подробно об истории этой книги и её русских переводов и изданий можно прочитать здесь.

Читать дальше...Свернуть )
Сегодня размещаю небольшой обзорный материал по объектам электроэнергетики Норильска до начала строительства ТЭЦ.
Выработка электрической энергии в Норильске, скорее всего, началась в 1932 году. Тогда в Норильск из Дудинки по бездорожью (железной дороги еще не существовало) был доставлен локомобиль мощностью, по разным данным, от 35 до 50 л.с.
Один из послевоенных словарей дает следующее определение: "Локомобиль (франц. locomobile, от лат. locus — место и mobilis — подвижной), паросиловая установка, состоящая из объединённых в один агрегат парового котла, поршневой паровой машины и вспомогательных устройств. Передвижные Л. (на колёсном ходу) имеют котёл паровозного типа, мощность паровой машины 8,5—55 квт (12—75 л. с.). Л. работают насыщенным или перегретым паром с давлением 1—1,2 Мн/м2 (10—12 кгс/см2) а выхлопом в атмосферу; применяются преимущественно в сельском хозяйстве. Стационарные Л. предназначены для небольших промышленных предприятий и обычно служат для привода генераторов электрического тока. Котлы таких Л. выполняются с цилиндрической топкой и выдвижной системой дымогарных труб. Давление перегретого пара около 1,5 Мн/м2 (15 кгс/см2); мощность машин 90—580 квт (125—800 л. с.). Для предприятий, употребляющих пар для технологических целей (варки, сушки, отопления), применяют теплофикационные Л. с промежуточным отбором пара или рассчитанные на противодавление до 0,35 Мн/м2 (3,5 кгс/см2). Топливом Л. служат различные отходы (опилки, костра, щепа, лузга) или местное топливо (дрова, торф и др.). Достоинства Л. — надёжность, нетребовательность к качеству воды и топлива, большой срок службы, простота монтажа на месте. Недостатки — невысокая экономичность и большая металлоёмкость. Производство Л. в СССР прекращено в 1960-х гг.; они заменяются более эффективными электрическими двигателями и двигателями внутреннего сгорания".
В Российской империи и СССР использовались локомобили как отечественного, так и зарубежного производства.

01. Передвижной локомобиль Коломенского завода. Дымовая труба сложена. Несмотря на колесное шасси, самостоятельно локомобиль передвигаться не мог, поэтому его перемещали с помощью упряжки лошадей, позже - механической тягой. Часто такие локомобили путают с тракторами, тягачами и автомобилями, приводимым в движение паровыми двигателями. Скорее всего, первый локомобиль в Норильске был именно передвижным и именно от него в феврале 1932 года зажглась первая электрическая лампочка. Мощность первой локомобильной электростанции, по разным данным, составляла от 14 кВт в 1932 году до 20-25 кВт в 1935-36 году.
коломенский локомобиль.jpg
Смотрим и читаем дальше...Свернуть )
Как известно, застройка современной жилой части Норильска (площадка Горстроя) осуществлялась на основании генеральных планов, которые периодически подвергались пересмотрам и корректировкам. Подборку эскизов общего облика города, к которому планировали прийти проектировщики, я уже размещал на страницах блога.
Сегодня размещаю пару схем-вариантов застройки площадки Горстроя.

01. Вероятно, первоначальный план застройки 1940 года. Напомню, что изначально застройка планировалась не выше 3х-4х этажей под численность населения не более 90 тысяч человек.
182517.jpg
Смотрим и читаем дальше...Свернуть )
Данная публикация заканчивает мою подборку старинных и исторических карт Сибири и Азиатской России.
Предлагаю к просмотру несколько интересных карт, не вошедших в предыдущие заметки.
Кроме того, выкладываю ссылки для скачивания 200 старинных карт, а также раритетных атласов и научных публикаций.
Желаю интересного просмотра и новых исторических открытий!

01. Карта Азии 1590 года часть 1.
1590.jpg

Смотрим дальше...Свернуть )
Начинаем просмотр карт века 19го.

01. Карта 1800 года. Вновь видим Дудинское, но река Норильская опять пропала.
1800_.jpg

Смотрим дальше...Свернуть )

Продолжение следует...
Относительно давно, в Одноклассниках, нашел неплохое фото 1975 года с видом на Октябрьскую площадь. Но мое внимание привлек грузовичок, случайно попавший в кадр, и памятный мне по воспоминаниям детства.

01. 1975 год.

Смотрим дальше...Свернуть )
Побеги заключенных - неотъемлемая часть жизни исправительных лагерей. Норильлаг не был исключением. Нашлись сведения о массовом побеге заключенных Норильлага 18 августа 1945 года.

30 августа 1945 года начальник ГУЛАГа В.Г. Наседкин направил Берии следующее спецсообщение:
"По телеграфному сообщению заместителя начальника Норильского ИТЛ НКВД майора тов. Копылова, 18 августа с. г. из лагерного пункта "Каеркан" был совершен групповой побег 31 каторжника.
Высланные для преследования оперативные группы военизированной охраны Норильлага в составе 160 человек 26 августа обнаружили всех беглецов в районе реки Дудинка. При задержании преступники пытались бежать. В результате применения оружия 29 каторжников убито, а остальные двое задержаны.
Мною дано телеграфное распоряжение находящемуся в Норильлаге начальнику Управления охраны и режима ГУЛАГа НКВД СССР полковнику тов. Смирнову произвести тщательное расследование для привлечения виновных в допуске побега к строгой ответственности, а также принять на месте необходимые меры к усилению охраны каторжников"

01. Схема расположения лаготделений Норильлага между Норильском и Дудинкой.


10 октября 1945 Берия подпишет приказ № 001186 «О групповом побеге каторжников из Норильского ИТЛ НКВД», в котором информация заместителя начальника Норильлага по охране и режиму Ф.И. Копылова о задержании двоих и гибели остальных 29 каторжников примет несколько иной вид («все бежавшие… задержаны»):
Читать дальше...Свернуть )
Всем привет!
Сейчас готовлю публикацию про одну из расформированных воинских частей Норильска, а пока возник вопросец с атрибутацией фото с Одноклассников.
Гвардейская площадь узнаваема как всегда, здание в кадре уже сложнее признать. Либо гастроном, будущий "Енисей", открыт в 1952, либо центральный универмаг, будущий "Талнах", открыт в 1953. По лозунгу на здании понятно, что на фото первомайская демонстрация с парадным маршем солдат с винтовками наперевес (конвойный полк НКВД или армейское подразделение?). Сложнее определить год, однако на одном из портретов узнал Вячеслава Молотова. Посмотрел биографию наркома - оказалось, дважды был в политической опале в 1949-53 и с 1957, практически,  по конец жизни. На праздничных фото Гвардейской площади временные трибуны устанавливались при входе в гостиницу "Норильск", которую достроили в 1960. Т.е., если опираться на эпизоды биографии Молотова, то фото могло быть сделано либо в 1952-53, либо в 1957-1959. Какие будут версии?
Всем привет!
Давно не брал в руки фотоаппарат, решил прогуляться.

01. Со всех сторон меня сразу окружили бетонные утёсы.

Смотрим дальше...Свернуть )
Всем привет! Прочитал в чьём-то блоЖЖике про онлайнсервис, позволяющий раскрашивать чёрнобелые фото. Называется Colorize Photos.
Естественно, соблазн обработать старые фото возник почти сразу. Результат получился несколько неоднозначный. Одни фото, пусть даже и растиражированные, и давно известные, действительно, "освежились", другие, наоборот, приобрели невзрачный окрас. Судите сами.

01. Строительство Талнаха.


Смотрим дальше...Свернуть )
По всем известному поводу подборка фотографий Никелевого (Большого металлургического) завода разных лет.
Промплощадку и производство знаю очень плохо, поэтому уточнения и замечания приветствуются особо)

01. 1946 г. На первом плане типовой деревянный магазинчик. Этот был книжным.


Смотрим дальше...Свернуть )
Всем привет!
Сегодня очередная попытка вновь обратиться к истории Норильска. Продолжаю неспешно «копать» тему норильских посёлков.
Настал черёд посёлка с весьма банально-географическим названием «Северный» и небанальной историей.

Всё началось, увы, с лагерного отделения № 4. Их в НПРе было два. С 1938 в Дудинке было создано на базе отдельного лагпункта, существовавшего с 1935 года, лаготделение № 4 Норильлага, о котором сохранились далеко не худшие упоминания.
Из воспоминаний Николая Одинцова «Таймыр студёный»
«Из всех лагпунктов, лагерей и прочих мест заключения, где мне довелось отбывать свой срок, 4-е лаготделение в Дудинке было самым сносным.
Это понял быстро, вопреки всем страхам, которых наслышался на злобинской пересылке и в тюрьме парохода, пока плыли по Енисею. Освоившись, уже через несколько дней я имел первые и довольно успокоительные представления. Все бригады в бараках размещались отдельно. Каждая имела свое помещение. Кормили неплохо. Во всяком случае, голодных не было, несмотря на то что 1946 год был неурожайным. Почти не было воровства, грабежей бандитизма. Порядок был строгий. Нарушителей находили быстро и с первыми же этапами отправляли в норильские лагеря. Говорили, в них было много хуже (не был, не знаю).
Много лет спустя, когда заключенных в Дудинке уже не было, я понял, отчего такой режим сложился в обшей системе дудинских лагерей. Это исходило из нескольких обстоятельств. Первое — основной контингент заключенных состоял из числа политических или «бытовиков», осужденных за хозяйственные промахи. Во-вторых (и, пожалуй, это было главным), администрация лагеря в определенной степени подчинялась руководству порта. Взаимоотношения у них были деловыми. Лагерное начальство выполняло все распоряжения, касающиеся производственно-хозяйственной деятельности, иногда в ущерб режимным инструкциям
».

Однако далее речь будет идти исключительно о четвёртом лаготделении осборежимного Горлага, созданного параллельно с Норильлагом в 1948 году, которое располагалось, примерно, вдоль современной улицы Хантайская.
Читаем и смотрим редкие фото...Свернуть )

А. Слабуха. Зодчие Норильлага («групповой портрет» – из некоторых цифр статистики)

Исследование выполнено при финансовой поддержке РГНФ
в рамках научно-исследовательского проекта
«Архитектурное творчество в НорильЛАГЕ», № 08-04-00447а

Архитектурная деятельность в Сибири середины XX столетия напрямую связана с использованием беспрецедентного по масштабам концентрированного подневольного труда людей. Специалистов архитекторов в меньшей степени коснулась волна сталинских репрессий. Однако, очевидно, что ни одна из крупных строек ГУЛАГа не обошлась без использования труда заключенных архитекторов.

Сегодня остается малоизученной тема профессиональной творческой деятельности заключенных архитекторов в условиях несвободы, — там, где остро стояла и проблема физического выживания.

Исследование архитектурной деятельности заключенных требует специального научного рассмотрения.1 В проектных конторах ГУЛАГа, т.н. «шарашках», отбывали сроки, жили на поселении десятки выдающихся деятелей советской архитектуры, сотни простых архитекторов.

Через анализ цифр и фактов здесь попытаемся ответить на вопросы, связанные с исследованием «качества» профессионального сообщества архитекторов проектировщиков, творивших на гулаговской территории в Сибири. Всмотримся в общие черты с портрета зодчего Норильлага.

Смотрим и читаем дальше...Свернуть )
В продолжение литературной темы....

Оригинал взят у kraevushka в 1834. О Санкт – Дудинбурге, его обитателях и Норильском никеле
Сегодня вновь гостевой пост от Рины Незелёной.

Эти книги не принадлежат к литературе коренных малочисленных народов, но именно они заинтересовали меня культурой и обычаями ненцев, долган и других коренных народов полуострова Таймыр. Обратиться к книгам Юрия Градинарова «Братья» и «Сыновья» меня заставил поиск информации о жизни казаков Сотниковых. Если об одном из них, атамане Енисейского казачьего войска Александре Александровиче Сотникове написано достаточно много, то о втором, Киприяне Александровиче Сотникове, заведующем Судебно-следственным подотделом Енисейского губернского отдела юстиции,  информация во всемогущем интернете практически отсутствует. Между тем, судьбы родных братьев, настолько различны, как, например, левый берег Енисея отличается от правого. Любопытство привело меня в Государственный архив Красноярского края, любимую Краевушку, и, разумеется, поиску в интернете. Позже я обнаружила, что практически все, что я накопала в архиве о братьях Сотниковых описано с хронологической точностью  в книгах Ю. Градинарова, а  в нашей Краевой библиотеке книги «Братья» и «Сыновья» носят название романа-трилогии «В низовье Енисей могуч».

collage

Коротко о Сотниковых. Несколько поколений енисейских купцов Сотниковых, занимались норильскими месторождениями.
Хорошо известны заслуги в этой области выдающегося советского ученого-геолога Николая Урванцева, именем которого названа одна из улиц Красноярска, и мало кто знает о  Киприяне Михайловиче Сотникове, тысячами пудов плавившего медь в Норильске уже в 1865 году. «Если бы не Сотников, возможно, ничего бы у него и не получилось...», – так говорит об Урванцеве Владимир Иванович Долгов – человек, который лично знал Николая Урванцева.

О купцах Сотниковых, детях, внуках и коренных народах Севера: долганах и ненцах  рассказывают эти книги.
В Таймырском окружном краеведческом музее хранится старая фотография начала XX  века, на  которой изображена  семья  дудинского купца  второй  гильдии  Александра Киприяновича Сотникова. Рядом с главой семейства его жена, Елизавета Никифоровна (урожденная Иванова) и сыновья  -  Александр (слева), и Киприян (справа).
Читать дальше...Свернуть )
Всем привет!
Сегодня, в очередной раз, предлагаю обратиться к автоистории Норильска.
Как известно, в 1940-середине 1950-ых годов Норильск испытывал немалые трудности с общественным транспортом - немногочисленные автобусы серийного производства совместно с изготовленными в Норильске кустарными экземплярами и "воронками" с трудом осиливали растущий пассажиропоток. Предыдущие заметки по данной теме легко отыскиваются в моём блоЖЖике по тегу "автобус".

01. Пожалуй, самым известным довоенным автобусом СССР был ЗиС-16. На фото 1944 года, любезно предоставленном Светланой Гуниной, норильский экземпляр, работавший на маршруте Нулевой пикет - Горстрой, т.е. по улицам Горная, Заводская и до самого конца Октябрьской.


02. Улица Заводская, вторая половина 1940-ых годов. Достаточно известное фото, но меня заинтересовал странный автомобиль с большой звездой на решётке радиатора.


Смотрим и читаем дальше - будет интересно...Свернуть )
Продолжаем разговор...
Сегодня размещаю совсем небольшой материал про барачный посёлок ЗУБ-ГОРА. Несмотря на то, что упомянутое название достаточно общеупотребительно и по сегодняшний день, считаю необходимым сделать незначительную оговорку. Гора Зуб, высотой 202,2 метра, хорошо заметна практически с любой точки наблюдения, расположенной на западной и юго-западной окраине Норильска, однако местоположение барачного посёлка никак нельзя обозначить как "у подножия горы" или, тем более,  "на склоне горы", что достаточно хорошо заметно на картах разных лет.

01. Фрагмент карты 1961 г.  Мы видим, что территория посёлка занимает достаточно небольшое пространство, которое как "островок"  ограниченно речкой Щучья, железной дорогой и нитками трубопроводов.


История возникновения посёлка вполне предсказуемо уходит во времена Норильлага. По данным В.Блохина, в 1947 году для строительства первого в Норильске железобетонного железнодорожного моста моста через реку Щучья организован лагпункт, который с начала 1950-ых гг. стал обозначаться как 13-е лаготделение строгого режима, которое в 1956 году и стало посёлком Зуб-Гора.

Смотрим и читаем дальше...Свернуть )

ПОСЁЛОК КАЙЕРКАН

         Продолжаю любимую тему норильских посёлков. Сегодняшний рассказ - про Кайеркан, который до 1982 г. являлся посёлком, с 1982 городом, с 2005 г. является районом г. Норильска.

01. Фрагмент карты 1961 г.
К-53.jpg

02. Фрагмент карты 1980ых гг.
Кайеркан.jpg

03. Предположительно, ул. Шахтёрская.
вероятно Шахтерская.jpg

04. Ул. Шахтёрская, 1960ые гг.
Мегараритет!!! ул.Шахтерская, 60-е г. Террикон.jpg
Много интересных и редких фото - смотрим дальше...Свернуть )

                  Нижеследующий текст полностью является статьёй Станислава Стрючкова, опубликованной в газете Заполярный вестник.

                  Летом 1940 года одна из многочисленных геологических партий, работавших на Таймыре, вела изыскания в 20 километрах северо-западнее Норильска, на местности, которую называли Кайерканом. При рытье шурфа разведчики наткнулись на мощный пласт угля, но особого значения этому не придали, однако в отчете факт находки зафиксировали. По другой версии, уголь был обнаружен в это же время при изысканиях трассы железной дороги широкой колеи. Как бы то ни было, но через два года, во время Великой Отечественной войны, геологическое управление уже специально направило в район Кайеркана поисковую партию.
         Разведка показала наличие значительного месторождения угля – малозольного, с очень небольшим содержанием серы. Такой уголь мог заменить дефицитный древесный уголь, используемый в технологии получения никеля. Поэтому было принято решение о строительстве кайерканской шахты, в будущем шахты №16/18.

Читаем дальше...Свернуть )

Пы. Сы.
Сам Кайеркан почти не знаю, поэтому за точность атрибутации фото ручаться не могу. Руководствовался названиями файлов, которые мне высылали по эл. почте.

НОРИЛЬСК СОЦГОРОД

         Так сложилось, что за финальным отрезком ул. Октябрьская закрепилось немного странное название Соцгород, в наше дни чаще всего упоминаемое в контексте одноимённой остановки на въезде в Старый город. Соцгород - это сокращение от "социалистический город", хотя в СССР и так, по определению, все города социалистические!
         История названия оказалась достаточно любопытной. Во-первых, на территории бывшего СССР оказалось более 20 городов, в которых есть районы городской застройки с названием Соцгород, во-вторых, мне пришлось прочитать пару статей по истории советской архитектуры, чего изначально делать я не планировал. Но, обо всём по порядку.

01. Для большей локализации названия предлагаю взглянуть на фрагмент старой схемы Норильска, примерно, 1946 года. Мы видим, что Соцгород - это часть ул. Октябрьская от первого здания техникума до дамбы через озеро Долгое.
2_7840.JPG

02. Теперь немного теории. В 1930 году в  Москве, тиражом в 7000 экземпляров, вышла книга под названием "Соцгород". Её автор Николай Александрович Милютин, российский революционер, наркомфин РСФСР, теоретик градостроительства. Несколько экземпляров «Соцгорода» в начале 1930-х годов попали за границу благодаря работавшим тогда в СССР иностранным архитекторам и обеспечили ее автору всемирную славу.


          Итак, что же такое "Соцгород"?

      Это поселения особого типа, будущие «пролетарские центры» – ядра новых административно-территориальных образований, которые должны были построены в рамках существовавшей в 1920-начале 1930ых гг. концепции социалистического расселения.
          Концепция соцрасселения, неразрывно связанная с размещением новых промышленных производств, рассматривает промышленность как градообразующий фактор – причину возникновения, существования и развития городов; она утверждает главенство целенаправленно организуемой производственной деятельности, а селитьбу при ней рассматривает как подчиненную – обеспечивающую, обслуживающую производство. В ее рамках место работы трактуется как главный источник укорененности людей в жизни.
       

Читаем и смотрим дальше...Свернуть )

         Наконец-то предоставился повод обратиться к одной из любимых тем блоЖЖика - воинским частям Норильска и НПР.
         Участник авиафорума (http://aviaforum.ru/) лётчик-истребитель под ником Letnab137 (Енютин Владимир Николаевич, род. 25.10.1946 г. Курский УАЦ ДОСААФ - 1965 г. АВВАКУЛ- 1968 г., 64 ап, 72 гв ап, 38 К ПВО, 64 ап 68-85 гг.) поделился интереснейшими воспоминаниями о пребывании в Алыкеле истребителей ПВО Су-9 и Ту-128, появившихся там задолго до гораздо более известных МиГ-31 из 57 ГИАП! Истребители входили в 64 ИАП ПВО СССР (в/ч 01297, расформирован в 1998 году), базировавшийся на аэродроме Омск-Северный, расположенном на восточной окраине Омска, вблизи деревни Осташково.
         Текст воспоминаний скомпилирован из нескольких сообщений, но без искажения исходного смысла. Мои уточнения в фигурных скобках {}.

          64-й ап начиная с 1969 года действительно регулярно зимой, а иногда и летом перебазировал одну аэ в Алыкель.
{О военном назначении Алыкеля} Ну это несколько не соответствует истине, вероятнее всего он сразу строился если не гражданским, то в крайнем случае совместного базирования, поскольку поначалу там базировалось транспортной отряд Норильской дивизии ПВО, который потом стал отдельной эскадрильей и для такой авиации ни кто бы аэродром не строил. Осваивать Норильск, как аэродром подскока начал омский полк, а за ним купинский и жана-семейский ещё на Су-9 и с посадкой на лёд озера, для этого на аэродроме Омского аэроклуба ДОСААФ в Марьяновке проходили тренировки с посадкой Су-девятого на грунт, а точнее укатанный снег (как и в Норильске). Перелёт осуществляли по маршруту Омск-Толмачёво-Канск-Подкаменная Тунгуска-Норильск. Когда открыли Алыкель летали и летом, до тех пор пока в Подкаменной после взлёта купинцев (Бугорский Э. В.) не завернулась железка (там полполосы было покрыто железкой). Вернее она вся была железная, но для Су-9 это было только половина. Начинал разбег он с грунта, там же и заканчивал пробег. Ну, а первый перелёт по маршруту Омск-Норильск-Хатанга-Тикси-Якутск-Белая-Омск на Ту-128 омичи сотворили в 1968-м году.
            Читаем дальше...Свернуть )


01. ...тот самый Ли-2 который одним из первых военных самолётов базировался на Алыкель, а потом встал на постамент. А перед ним: слева командир отаэ майор Кузьмин (не тот о котором я писал, тот уже генерал), подполковники Дрожжин и Енютин, майор Лозинский.

Смотрим фото...Свернуть )
Продолжаем серию.
Сегодня первая половина 1980-ых годов.

01. Улица Кирова, 1981 год. Вид потрясающий!


02. Район улицы Кирова, 1983 год. Люди в кадре - часть знаменитой "толкучки"  "у пожарки".

Ещё много разных фото...Свернуть )
Все фотографии взял с http://foto.gazetazp.ru/, автор - Николай Фомин.
Всем привет!
На одном из форумов сайта http://club.foto.ru/ пользователь Макар выложил несколько норильских фотографий, сделанных им в 1980-ых годах. Подборка фоток зацепила обилием мелких деталей, перекликающихся с воспоминаниями моего детства.

01. Норильск, 1978-1983 годы. Салон ЛАЗ-695.
Норильск 1978-1983 г
Смотрим дальше...Свернуть )

НОРИЛЬСКИЕ ПОСЁЛКИ

Продолжаю тему норильских поселков (смотрим тэг "норильские посёлки").

КАЛАРГОН

          Каларгонское месторождение цементных известняков, открытое в 1935 г., находится в предгорной части северной оконечности Норильского плато и располагается в 16 км к западу от Норильска.
         С 1937 г. известняк добывался вручную из карьера на месторождении Каларгон. Известняк добывается сбором россыпи, а также разбирается выветрившаяся скала (клином, ломом и киркой). Печь для обжига извести загружается слоями, вперемежку с углем. Цикл обжига - 12 суток. Известь тачками отвозится на склад. В первом квартале работали на древесном топливе, т. к. каменного угля не было. Наладилось нормальное производство извести на Каларгоне во втором квартале. Обжиг с древесного топлива переведен на каменный уголь.
читаем дальше...Свернуть )
          На карте 1961 года название Каларгон встречается дважды. Как станция НЖД (верхняя надпись) и, собственно, населенный пункт Каларгон (нижняя надпись). Вероятно, это была узкая цепочка бараков вдоль участка ж/д ст. Каларгон - Кайеркан.
njd_karta04

На карте по данным 1987 г. обозначена только ж/д станция.
Фотография (1)

            Естественно, разработка месторождения начала осуществляться силами заключённых Норильлага. По данным Вячеслава Блохина, в 1938 лагпункт «Каларгон» входил в Норильский ОЛП, а с 1940 входил в состав штрафного 5 лаготделения. В 1949 г. из названия центральный штрафной лагерный пункт «Каларгон» исчезло слово «Центральный».
           Именно в этот период Каларгон обрёл свою зловещую славу…
читаем дальше...Свернуть )

Материал подготовлен с использованием сайтов http://gazetazp.ru/ http://www.memorial.krsk.ru/ и ЖЖфренда http://anodnorilsk.livejournal.com/3800.html

НОРИЛЬСК 1985 ОТКРЫТКИ

Ранее уже выкладывал советский набор открыток про Норильск 1973 года http://severok1979.livejournal.com/28639.html
Сегодня предлагаю Вашему вниманию набор открыток 1985 года, что-то вроде Норильск, двенадцать лет спустя.

01. Обложка.
Норилск 1985ый год (10)

Читаем дальше...Свернуть )

Пы.Сы.
Продолжение следует...

НОРИЛЬСК ИСТОРИЯ

Сегодня предлагаю вниманию читателей небольшую заметку про здание ГОУВПО «Норильский индустриальный институт» . Вкратце история нашего первого и, во многих отношениях, единственного городского ВУЗа выглядит примерно так: 20 июня 1944 года начальник Норильского комбината А.А. Панюков подписал приказ №449 об открытии Норильского горно-металлургического техникума, который бы в кратчайшие сроки обеспечил растущие потребности промышленных предприятий в технических работниках.
     На основании приказа Всесоюзного комитета по делам высшей школы при Совнаркоме СССР за №259/III от 23.09.1944 г. в Норильске 05.10.1944 г. открыт горно-металлургический техникум с дневной формой обучения по следующим специальностям: «Разработка рудных и россыпных месторождений», «Металлургия тяжелых цветных металлов», «Обогащение руд цветных металлов» и «Электрооборудование промышленных предприятий».
    Читаем дальше...Свернуть )

01. Норильский индустриальный институт (ул. 50 лет Октября, 7). Здание по Южной линии, 7, построено в 1952 году, его авторы Витольд Непокойчицкий и Лидия Миненко. Самый высокий на тот момент дом в Норильске: шести-этажная центральная часть и два пятиэтажных крыла плюс цокольный этаж. По некоторым сведениям одно крыло являлось общежитием студентов. Открытка 1973 г.
21 9-1

02. Первое здание горно-металлургического техникума, открывшегося 05.10.1944 г. на ул. Октябрьской. В наши дни находится в совершенно заброшенном состоянии, поэтому современное фото выкладывать не буду.
техникум

Смотрим дальше...Свернуть )

НОРИЛЬСКИЕ ПОСЁЛКИ

Продолжаю свой неспешный рассказ про норильские посёлки (предыдущие рассказы смотрим по тэгу норильские посёлки).
Сегодня речь пойдёт про посёлок Западный. Место в окрестностях Норильска относительно известное и доступное, а потому достаточно часто попадающее в объективы современных фотокамер, однако старые фото посёлка являются большой редкостью.
Своим появлением посёлок Западный обязан началу разработки угольных месторождений шахтами № 12/14 "Западная" и № 24 "Западная-коксовая" в 1939-52 гг. Понятно, что первоначально основной рабочей силой были заключённые Норильлага, поэтому началом будущего посёлка можно считать создание в 1940 г. лагкомандировки штольни "Западная". Далее лагкомандировка выросла до размеров отдельного лагпункта (ОЛП "Западный"), в 1948 г. переименованного в 14-е лаготделение Норильлага. Изначально шахтёры посёлка проживали в бараках, а с1953 стали появляться каменные дома: всего около 10-12 двух- и трёхэтажных, одно пятиэтажное общежитие. В 1957 г. в посёлке были улицы Шмидта, Завенягина и Шахтёрская.
После закрытия в 1970-72 гг. всех угольных шахт Норильска в связи с переходом производства на природный газ, началось постепенное расселение посёлка. Тем не менее в 1981 г. в посёлке Западный были почтовое отделение № 15 (с переговорным пунктом), сберкасса № 7449/027, филиал № 3 городской библиотеки, общеобразовательная школа № 16, продовольственный магазин № 18 (адрес Осипенко 10!?). Дольше всего в опустевшем посёлке просуществовали гараж тяжелой техники и продовольственный магазин, который хорошо известен многим строителям Надеждинского металлургического завода, как ближайшее место к стройке, где можно было купить водку.
Сегодня Западный тихое безлюдное место с немного жутковатыми руинами.

01. Кусочек план-схемы Норильлага второй половины 1940-ых гг. ЛО № 14 "Западный" в левом нижнем углу.
Nori'lsk

02. Фрагмент карты 1961 г.
Западный РЕД

03. Фрагмент карты 1975 г. Количество построек в поселке заметно уменьшилось.
часть 03_

04. Фото, примерно, 2005 г. Улица Шмидта.
Документ (10) - копия
Смотрим дальше...Свернуть )

ВОИНСКИЕ ЧАСТИ

Продолжим нашу постоянную постоянную рубрику "Воинские части НПР. Сегодня небольшой рассказ про в/ч 02017.
Речь идёт об 50-ой отдельной транспортной авивэскадрильи ВВС (сокращенно 50 отаэ ВВС), примерно, с 1981 г. дислоцировавшейся в аэропорту Алыкель (Норильск). На её вооружении состояли самолёты Ан-12, Ан-26, вертолёты Ми-8, Ми-26. В задачи эскадрильи   входили транспортные и пассажирские перевозки с целью обеспечения деятельности многочисленных воинских частей и "точек", разбросанных по всему Таймырскому полуострову вплоть до арктических островов Северного Ледовитого океана. Кроме того, в задачи в/ч 02017 входило обеспечение поисково-спасательных операций в различных экстремальных случаях.
С 1993 года 11-ый авиационный поисково-спасательный отряд (11 апсо), на вооружении которого остались Ан-26 и Ми-8, так как Ан-12 передали в Толмачёво, а Ми-26 списали. В 2002 году отряд передислоцирован на аэродром Братск.

Долгое время не мог отыскать какой-либо фотоматериал по в/ч 02017, однако бывший бортмеханик, летавший в экипажах Ан-12, Ан-26, поделился редкими фото, относящихся к позднему периоду существования 50 отаэ ВВС.

01. Командный состав в/ч 02017 перед выводом из Алыкеля.
Алыкель АПСО 2000ые гг (2) копия

02. Командир части и экипаж самолёта с руководителями АО "Норильский комбинат" перед вылетом в Новосибирск.
Алыкель АПСО 2000ые гг (1) - копия

Смотрим дальше...Свернуть )

НОРИЛЬСКИЕ ПОСЁЛКИ

       Всем привет!
      Наконец дособрал материальчик по своей любимейшей теме норильских посёлков.
      Сегодня - посёлок Восточный.
      Согласно пояснениям к известной план-схеме Вячеслава Блохина, в августе 1943 в документах Норильлага впервые прозвучало упоминание о пятом лагерном отделении (5 ЛО), расположенном у горы Двугорбой, которая, в свою очередь, прилегает к ещё более высокой горе Барьерная. К 1951 году лаготделение разрослось и состояло из 35 бараков для заключённых и соответствующей инфраструктуры: вышки, вахта, баня, амбулатория, кухня-столовая, общая численность заключённых составляла 5377 заключенных.
      С ликвидацией Норильлага в 1956 огромное лаготделение превратилось в посёлок вольнонаёмных Восточный (возможно, и другое, менее употребительное название - Барьерный). На прилагаемой карте поселок обведён оранжевым. Территорию посёлка примерно на две равных части делил ручей, с которого начиналась река  Наледная.

Восточный1
       О процессе превращения лаготделения в посёлок очень ёмко написала в воспоминаниях норильский архитектор Лариса Назарова: "Норильск объявили комсомольской стройкой. Нужно было переоборудовать лагерные бараки под жилье комсомольцам. Меня вызвал начальник сектора Кушнев и дал соответствующее задание. Мне дали в помощь работника.
        Незабываемым оказалось первое впечатление от лагеря. За мной заехал мой помощник. По приезде в поселок мы увидели: столбы выдернуты, колючая проволока ограды скатана, территория покрыта зеленоватым льдом, тянущимся от деревянной уборной. Вошли в первый попавшийся барак

Читаем дальше...Свернуть )


         К концу 1961 года посёлок Восточный был снесён, жителей переселили в более благоустроенное жильё, но, что удивительно, фундаменты бараков сохранились и благодаря им на спутниковых снимках местности очертания посёлка прекрасно видны, особенно основания построек из кирпича, среди которых обязательно должны были быть остатки ШИЗО (штрафной изолятор) или БУР (барак усиленного режима, проще - внутрилагерная тюрьма). Крупная постройка на снимке - электроподстанция РРП-220 "Барьерная".
восточный7  

Пользуясь тем обстоятельством, что территория бывшего посёлка относительно доступна, в прошлом году решил совершить полевую вылазку с фотоаппаратом и добыть исторические кадры.  Итог оказался жёстким и разочаровывающим -  весь процесс оказался накрыт мощным выбросом газа с Никелевого завода и немногочисленные кадры оказались непроницаемой чернухой, которую вынужден убрать под кат.

Смотрим дальше...Свернуть )



      

АЛЫКЕЛЬ

Атмосфера сезона массовых отъездов в отпуск и ещё более массовых разговоров про отпуск предстоящий подсознательно толкают меня к всё новым и новым записям про Алыкель и самолёты:)
Френд alexander_popik кинул ссылочку на http://www.airliners.net по которой отыскалось несколько фото, которые показывают нам как, говоря немного гастрономическим языком, одна маленькая перчинка определяет вкус всего блюда!

01. Трудяга Ан-12Б и такой же трудяга КрАЗ-255Б. Каждый по отдельности относительно нередок, но в сочетании смотрятся интересно. Снято 22 апреля 2005 года.
ан12алыкел

02. Ту-154Б-2, Алыкель, 14 мая 1995 г. Вроде всё просто, но из-под "тушки" выглядывает раритетный автотрап на шасси Газ-51, несколько фото которого выкладывал здесь http://severok1979.livejournal.com/16990.html
ТУалыкель

Самое вкусное...Свернуть )

СТАРЫЕ ФОТО

На исторических фото Старого города периодически с разных ракурсов в кадр попадает довольно помпезная арка, которая представляла собой парадный въезд из жилой зоны в производственную и, судя по двум одноэтажным помещениям, пристроенным с обеих сторон арки, одновременно выполняла функции вахты-проходной.

01. На первом плане мост через Медвежий ручей. Сейчас под мостом проходят несколько трубопроводов.
025
02. Зимой. Легковушка, вроде, похожа на Москвич-401?
026

Смотрим дальше...Свернуть )

Календарь

Август 2019
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

На странице

Яндекс.Погода

Гидрометцентр России
Разработано LiveJournal.com
Дизайн yoksel